標準貨物自動車運送約款


標準貨物自動車運送約款とは、国土交通大臣が定める標準運送約款のうち、一般貨物自動車運送事業用を基本とする標準運送約款のことをいいます。荷主には正当な利益を保護するため、事業者に適正な運賃・料…

運送業2024年問題 ドライバーの残業規制でどれくらいコストがアップするか


2019年に施行された働き方関連法で年間の残業の上限規制導入、有給休暇取得の義務化、同一労働同一賃金が定められています。特に年間残業時間は720時間/年(60時間/月)とされています。この残…

運送業2024年問題 ドライバーの残業規制への対応


2019年に施行された働き方改革関連法で年間残業時間を年間最大720時間までとされていますが、運送業では5年間の猶予及び年間最大960時間までとされています。2024年までには待ったなしで9…

特殊車両通行許可


道路法では、幅2.5m、長さ12m、高さ3.8m及び車両総重量が20tを超える車両は特殊車両通行許可を受けなければ走行することはできません。昨今、WIM(自動計測装置)で取り締まりが行われて…

荷主との運送契約・料金の決め方


荷主との運送契約はきっちりと書面で締結していますか?毎日運送しているから、今まで問題なく良好な関係が続いているから、という理由で荷主との契約を締結せずに口約束のみで日々の運送業務を行っている…

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楠本浩一

楠本浩一

1965年8月兵庫県神戸市生まれ。同志社大学卒業。パナソニック㈱及び日本通運との合弁会社であるパナソニック物流㈱(パナソニック52%、日本通運48%の合弁会社、現パナソニックオペレーショナルエクセレンス㈱)で20年以上物流法務を担当し、現場経験を踏んできた実績があります。